深澳線自1989年停止載客,2007年因深澳發電廠改建而正式功成身退,
以往擔任運煤重任的支線,今年1月9日起恢復了運送居民及遊客的工作。
伴著海景及山景的深澳線,記載著因時代變遷而消逝的產業及歷史,
是不是「臺灣最美鐵路支線」已不重要,因為它將延續更美麗的故事。




海科館站是無人招呼月台,使用悠遊卡進出站,
也可以在瑞芳車站買來回車票,或在列車上請車長補票。
海科館站是個小而美的月台,目前每班次行駛4節車廂,
每天有20班次來回瑞芳站和海科館站,車程約8分鐘,
但因為班次不多,所以轉乘其他方向火車時要留意時間。



|延續下去的舊鐵道,也有復駛的一天嗎?




深澳線停靠的第三月台上,可以看到國立海洋科技博物館大大的標誌。
第三月台一出站就是瑞芳老街(後站),如果轉乘火車時有空擋,
可以像我一樣,到老街上買碗紅豆芋圓,再回到月台或車上悠閒品嘗。
如果空擋多一點的,可以到前站的市場或美食街尋找在地美食。







|瑞芳老街。




深澳線列車看起來特別花俏,是由亞太創意技術學院數位媒體設計系學生所設計,
車廂彩繪還隱藏着圖案互動,下載專屬APP還可以玩互動小遊戲。



|瑞芳車站好像換了新裝,連通往深澳線第三月台都改成海底隧道。



|微醺夕陽下,趕上17:55開往海科站的最後一班列車。


 
|沿路路燈也微醺了。



|晚上的海科站。















2014年1月9日,刮風下雨的天氣,
深澳線首班營運列車準時出現在海科館站,
月台冷清清,但列車裡充滿著旅人的熱情,
盼了多年的深奧支線終於復駛,
有人想起兒時記憶,有人重拾年輕歲月,
有人因海科館而來,有人重溫鐵道歷史,
但都同樣見證了歷史的一刻。






|第一位下車的乘客。



|首航車長。



|難怪大家都要擠過來拍車頭。







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東西部幹線 → 瑞芳車站(第三月台) → 深澳線 → 海科館站(車程約8分鐘)
深澳線時刻表:海科館官網火車資訊 or 臺鐵官網火車時刻查詢系統
單程全票15元,來回票28元

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。CHIU。

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