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早上6:55發車的第一班列車，已在桃林鐵路的月台靜靜等候，
學生們加緊腳步往列車走去，而我卻放慢腳步尋著溫暖太陽，
時間將近，短短二節車廂塞滿了通勤族及像我一樣的少數遊客，
但此景即將在年底走入歷史，不經想問，桃林鐵路會開往哪裡呢？

桃林鐵路始於桃園站，行經條桃園市、龜山鄉、蘆竹鄉，
最後終點為台電林口火力發電廠，全長19.2公里，
民國56年興建完成後，扮演着運煤發電的重要角色，
而隨著經濟發展、產業轉型，逐成為載運建設原物料的鐵路支線。

時代變遷造就桃林鐵路的誕生，但也帶來隕落的一天，
交通建設的進步，讓桃林鐵路運送貨物的功能逐漸退去，
桃園縣政府為了方便民眾通勤，並為捷運化作準備，
2005年起租用台鐵列車，供民眾免費搭乘，一天2趟來回共4個班次，
途經桃園高中站、寶山站、南祥站、長興站、海山站、海湖站（終點站）。
由於桃園中壢鐵路將進行高架化，桃林鐵路屆時無法連接運輸，
再度面臨轉型的老鐵路，就此正式功成身退...... 。

鐵路停駛後，桃園縣政府打算拆除鐵軌，做為公車專用道及混合車道，
既然確定要拆了，希望真的可以帶給桃園民眾更便捷的交通網絡。

唉......真的非拆不可嗎？

鐵路沿線從市區到郊區，短短的19.2公里，桃園地區的發展史彷彿在眼前重現，
民宅緊鄰的街道風景、綠樹農地的田園風景、廠房林立的工業區、荒涼廣闊的郊外，
每一站都有值得細數的鐵道文化，也可以是一個個訴說當地故事的鐵道公園。



｜趕著搭火車的學生。



｜其實很懷念通勤的日子...可以專心看著書的時刻。



｜學生下車後，剩下空蕩蕩的車廂。



｜風景流逝。



｜厚實的公務包。























｜過了海湖站，風景也越來越荒涼。



｜列車在這裡暫停，時間空間彷彿停止下來，看著窗外的風景，感覺是兩個世界。



｜鐵軌通往何處？似乎可以很遠很遠......。











｜隱約看見大海。



｜工業怪物。








不像縱貫線鐵路的繁忙擁擠，桃林鐵路悠閒許多，
一位車長嚴肅認真地駕駛注意路況，另一位車長總是微笑示人，
很想問他們...會捨不得桃林鐵路嗎？我的答案是肯定的。
（微笑車長說：小妹妹...照片多拍一點...改天再來呀！）



｜混著廢水的溪流，真糟糕！



｜謝謝義工的守護。



















｜隨著時光消逝，鐵路的記憶越來越模糊。












鐵路帶來的是方便，還是等待平交道的無奈，抑或是市井街頭的一處風景。











｜分道揚鑣。











｜背對著桃園火車站，從右手邊的小路走去，穿過停車場後，就可以看到桃林鐵路的月台。